فبعد أكثر من عقد من الزمان من الضغوط، والمشاحنات القانونية، وحرب الخنادق السياسية، حصلت شركات الطيران الأوروبية أخيراً على إجابتها فيما يتصل بحقوق المسافرين جواً. إنه ليس الشخص الذي أرادوه.
وافق الاتحاد الأوروبي (EU) هذا الأسبوع على أول إصلاح رئيسي منذ إدخال لوائح الاتحاد الأوروبي 261 قبل أكثر من 20 عامًا. وعلى الرغم من الضغوط الشديدة من شركات الطيران وغيرها من أصحاب المصلحة في الصناعة، إلا أن صناع السياسات تمسكوا بموقفهم إلى حد كبير.
المبادئ الأساسية لا تزال سليمة. سيظل من حق الركاب الذين يتأخرون لأكثر من ثلاث ساعات الحصول على تعويض يتراوح بين 250 يورو إلى 600 يورو (290 إلى 696 دولارًا)، اعتمادًا على مسافة الرحلة. وضغطت شركات النقل بقوة من أجل عتبات تأخير أطول قبل بدء التزامات التعويض، بحجة أن هذا من شأنه أن يمنحها المزيد من المرونة لاستعادة العمليات المعطلة وتحفيز الركاب على التحرك.
“بعد 13 عامًا من المناقشة، ضاعت فرصة تحسين القدرة التنافسية لأوروبا وتجربة الركاب من خلال معالجة عيوب EU261”.
