يفتح Waymo مصنع أريزونا لتوسيع أسطول Robotaxi

كشفت شركة Waymo ، وهي ALPHABET ، ذراع السيارة ذاتية الحكم التابعة لشركة Google ، يوم الاثنين أنها تخطط لتوسيع قدرتها على التصنيع في ولاية أريزونا لإضافة 2000 روبوتاكسي آخر إلى أسطولها.

أوضحت الشركة في مدونة أنها تتعاون مع Magna International ، وهي شركة تصنيع قطع غيار السيارات الكندية ، لبناء منشأة تبلغ مساحتها 239000 قدم مربع في ميسا لتحديث أكثر من 2000 من سيارات الدفع الرباعي الكهربائية Jaguar I-Pace مع تقنية القيادة المستقلة بين Waymo.

سيتم استخدام المركبات لتوسيع خدمات Robotaxi في Waymo إلى ثلاث مناطق جديدة للمترو في عام 2026: أتلانتا ، ميامي ، وواشنطن العاصمة ، لديها عمليات روبوتاكسي في فينيكس وسان فرانسيسكو ولوس أنجلوس وأوستن ، تكساس.

وفقًا لـ Waymo ، سيمكنه التصميم المرن للمنشأة الجديدة من دمج سائق Waymo من الجيل السادس على منصات المركبات الجديدة ، بدءًا من طراز Zeekr RT في وقت لاحق من هذا العام.

ستظهر منصة روبوتاكسي الأولى من الجيل التالي من الجيل التالي ، والتي تم تطويرها مع ZeekR ، سائق Waymo من الجيل السادس. (المصدر: Waymo)

أوضح Waymo أن المصنع ستقدم خط تجميع آلي وغيرها من الكفاءات بمرور الوقت لأنه يحتاج إلى إنشاء منصات متعددة في وقت واحد وفي أحجام أعلى.

ولاحظ أنه عندما يعمل المنشأة بكامل طاقته ، سيكون قادرًا على بناء عشرات الآلاف من مركبات Waymo ذاتية الحكم بالكامل.

وقال كريس بونلي ، مدير الاتصالات في Waymo ، لـ TechnewSworld: “لقد قطعنا خطوات كبيرة في توسيع نطاق خدمة Waymo One Striding على أسواق تجارية متعددة ، والآن حان الوقت لتوسيع نطاق تقنيتنا لدعم عمليات النشر الحالية والمستقبلية”.

إعلان مهم

وقالت كاثلين ريزك ، مديرة خبرة المستخدم في تروي ، ميشيغان: “إعلان Waymo هو معلم مهم لصناعة القيادة المستقلة”.

وقالت لـ TechnewSworld: “إنه يوضح التزامهم الثابت بالتقدم في هذه التكنولوجيا ، حتى مع انسحاب الشركات الأخرى من السوق بسبب التحديات المختلفة”.

وأضاف إدوارد سانشيز ، كبير المحللين في ممارسة السيارات في TechInsights ، وهي شركة استخبارات التكنولوجيا العالمية ، أن هذه الخطوة لها فوائد السوق لـ Waymo. وقال لـ Technewsworld: “يعزز هذا الإعلان موقع Waymo الحالي كمزود قيادي للركوب في الولايات المتحدة ويدل على طموحات نمو الشركة”.

كما يمكن أن يكون للالتزام بالتصنيع مزايا واسعة في السوق ، كما يزعم سيث جولدشتاين ، وهو استراتيجي للأسهم ورئيس لجنة المركبات الكهربائية في Morningstar Research Services في شيكاغو. “أي إعلان من شركة لبناء منشأة مخصصة روبوتاكسي إيجابية للصناعة الأوسع ، حيث ستساعد على تسريع AV [autonomous vehicle] التبني “، قال لـ Technewsworld.

أقر سام أبيلزاميد ، نائب رئيس أبحاث السوق في Helemetry ، وهي شركة أبحاث واستشارية ومقرها ديترويت ، أن إضافة قدرة إضافية على السيارات المصنفة مع سائق Waymo هي علامة جيدة على تقدم Waymo في نشر Robotaxis الخاص بها ، لكنها لا تقول شيئًا حقًا عن بقية الصناعة في هذه المرحلة.

وقال لـ TechnewSworld: “إن Waymo على الأقل واثق بما فيه الكفاية في سلامة نظامها وقبول العملاء بأنها على استعداد للاستثمار في توسيع أسطولها بشكل كبير لدعم العمليات في المزيد من المدن”. “ما إذا كان أي شخص آخر قادرًا على القيام بذلك في أي وقت قريب ، فلا يزال يتعين رؤيته ، ولكن من المحتمل أن تكون Zoox هي التالية مع روبوتاتها المصممة لهذا الغرض.”

تقدم Zoox ، التي حصلت عليها Amazon في عام 2020 ، خدمات Robotaxi في منطقة خليج سان فرانسيسكو وسياتل ولاس فيجاس. يستخدم المركبات المصممة بشكل صريح للركوب المستقل بدلاً من التعديل التحديثي للمركبات الحالية لهذا الغرض.

رائدة السوق

أشار Abuelsamid إلى أنه في أمريكا الشمالية ، تعد Waymo رائدة واضحة في تطوير أنظمة القيادة الآلية القوية (ADS) والخدمات الخلفية المطلوبة لتشغيل العملية. لقد طوروا أيضًا علاقات صحية إلى حد ما مع السلطات المحلية لدمج الأنظمة مع المستجيبين الأوائل ، والوصول إلى كبح ، والتغلب على التحديات الأخرى.

وقال: “من المحتمل أن تكون Zoox في الطابور في النشر تجاريًا”. “تهدف Tesla إلى إطلاق خدمة في أوستن الشهر المقبل ، لكنني لا أرى دليلًا على أنها على وشك أن تكون قادرة على العمل بأمان دون إشراف حتى الآن. أعتقد أنها ستعمل مع مشرف السائق البعيد في كل سيارة لتكون مستعدة للانفصال في أي لحظة ، لذلك من الناحية الفنية ، لا يزال نظام المستوى 2 ، مثل ما لديهم اليوم.”

تم تجهيز مركبة القيادة المستقلة من المستوى 2 بأنظمة مساعدة سائق متقدمة (ADAS) تتحكم في وقت واحد في كل من التوجيه والتسارع/التباطؤ. ومع ذلك ، يجب أن يظل السائق البشري مشاركًا وجاهزًا للتولي في أي وقت.

أشار محلل الأسهم في مجال التكنولوجيا في Morningstar إلى أن Malik Ahmed Khan أشار إلى أن Waymo في وضع جيد في سوق المركبات المستقلة التنافسية. وقال لـ TechnewSworld: “إنها خدمة AV Taxi Service الوحيدة المدفوعة في الوقت الحالي تقوم بأكثر من 250،000 رحلة في الأسبوع”.

أوضح خان أن نموذج أعمال Waymo قابل للتطوير تمامًا ، خاصة وأن مركبات Hyundai/Zeekr الخاصة بالشركة تساعد في تقليل التكاليف.

عرض داخلي لمنصة مركبة Waymo الأولى ، المصممة للركوب المستقل بالشراكة مع Zeekr. (المصدر: Waymo)

لا تزال السلامة مصدر قلق لتبني AV

كما أنه يميز نفسه عن المنافسين بعدة طرق. “بالتأكيد ، هناك تمايز التوعية بالمحرك الأول/العلامة التجارية” ، لاحظ خان.

Waymo لديها أيضا جيوب عميقة. وقال خان: “إن وجود مؤيد جيد الرأسمال مثل الأبجدية يساعد ، خاصةً عندما يتعلق الأمر بالتمايز ضد الشركات الأصغر التي تتمتع محدودية وصول إلى رأس المال”.

وأضاف: “كلمة شفهية وتصورات عن مسألة السلامة ، واختراق Waymo القوي في أسواقه يدل على أن عدد متزايد من الدراجين على متن Waymo من منظور السلامة”.

أشار Rizk إلى أنه وفقًا لدراسة تجربة Robotaxi الأمريكية لعام 2024 من JD Power ، فإن مخاوف السلامة تعتبر عقبة كبيرة أمام قبول المستهلك للقيادة المستقلة. وقالت: “يريد المستهلكون رؤية اللوائح الفيدرالية والولائية لدعم هذه الصناعة”.

“علاوة على ذلك” ، تابعت ، “تتعلق بالسلامة تؤثر على راحة المستهلك من خلال المركبات ذاتية القيادة الآلية بالكامل ، وتشير نتائج دراستنا إلى أن 83 ٪ من المستهلكين يرغبون في إحصاءات السلامة حول التكنولوجيا قبل استخدام المركبات المستقلة. يجب ألا تشمل إحصائيات السلامة هذه فقط البيانات ولكن أيضًا توضح سجلًا حافلًا مع مرور الوقت ، والتحقق من صحة الأداء المتسق.”

وأضافت أن المستهلكين لديهم أيضًا مخاوف من أن تكنولوجيا المركبات الآلية قد تؤثر سلبًا على خصوصية البيانات وتكون عرضة للقرصنة ، حيث يريد أكثر من 80 ٪ معرفة التدابير التي يتم اتخاذها لمنع اختراق AVs.

لا يزال استخدام AV السائد على بعد عقد من الزمان

من خلال استثماراتها في طاقة التصنيع الجديدة ، من الواضح أن Waymo تركز على عيونها على المستقبل السائد. ومع ذلك ، قد يكون هذا المستقبل بطيئًا في التطور. نشر المركبات ، على سبيل المثال ، سيكون متقطعًا.

“إن وتيرة النشر للمركبات ذاتية الحكم تختلف اختلافًا كبيرًا حسب المنطقة” ، قال Sanchez من Techinsights. “في الولايات المتحدة ، إنه إلى حد كبير اقتراحًا لكل حالة على حدة من حيث الموافقة ، بينما في الأسواق مثل الصين ذات سيطرة أكبر مركزية ، يمكن منح الموافقة على مستوى البلاد”.

وأضاف: “حتى في الاتحاد الأوروبي ، لا تزال هناك قيود إقليمية ، على الرغم من أن المفوضية الأوروبية تتطلع إلى تبسيط عملية الموافقة للسماح بتشغيل المركبات المستقلة المتعددة.”

ستشهد Morningstar توقعات السيارات المستقلة نموًا سريعًا للتبني على مدار العقد المقبل ويشكل 50 ٪ من جميع ركوب الخيل بحلول عام 2035 في الولايات المتحدة وكندا. وقال جولدشتاين: “نتوقع أن تنطلق AVS في نهج كل مدينة ، بنفس الطريقة التي فعل بها أوبر وليف العقد الماضي”.

“إن نظرتنا الصعودية مدفوعة برأينا بأن AVS ستكون أرخص من ركوب الخيل التقليدية ، مما يؤدي إلى اعتماد أعلى”. “نرى أيضًا حواجز أمام التبني في السنوات القادمة لدفع نمو أعلى.”

لا تتوقع Abuelsamid من القياس عن بُعد أن تصبح المركبات المستقلة شائعة قبل نهاية العقد. “على الرغم من أن الخطوات قد اتخذت على تكلفة الأجهزة ، فإن التكاليف التشغيلية لنظام Robotaxi لا تزال مرتفعة للغاية ، ولا حتى Waymo قريبة من الربحية” ، أوضح.

وقال “هناك أيضًا مشكلة الاستخدام لأن الطلب على الروبوتاكسي غير متساوٍ خلال اليوم ، لذا فإن إيجاد طريقة لاستخدام المركبات لمهام مثل عمليات التسليم خلال فترات منخفضة الطلب سيكون أمرًا ضروريًا”. “أعتقد أن تطبيقات مثل Robo-Shuttles لدعم وتوسيع خدمات النقل ، ونقل الشاحنات الطويلة ، وتسليم ميل الأوسط أكثر منطقية من منظور العمل على المدى القريب.”