قيمة العلامة التجارية لشركة AMD تتفوق على قيمة شركة Intel لأول مرة

هذه قصة “رجل يعض كلبًا” لأنه، طوال فترة وجود الشركتين، كانت قيمة العلامة التجارية لشركة إنتل من بين أعلى المعدلات في العالم، متفوقة باستمرار على قيمة AMD. وتحت قيادة آندي جروف، الرئيس التنفيذي لشركة إنتل آنذاك، قام مدير التسويق السابق دينيس كارتر بتعزيز هذه القيمة بشكل كبير من خلال إنشاء هياكل مثل Bunny People والاستفادة من ميزانية التسويق السخية لتوليد اهتمام ملحوظ بمنتجات Intel.

ومع ذلك، مثل العديد من المديرين التنفيذيين على المستوى C، قام كارتر بعمل سيئ في تدريب مرؤوسيه. والنتيجة هي أنه بعد عدة عقود، تآكلت الميزة الهائلة التي تتمتع بها العلامة التجارية إنتل. في أحدث تقرير لشركة Kantar Brandz الذي يسرد الشركات الـ 100 الأكثر قيمة، جاءت AMD في المركز 41 وإنتل في المركز 48. كانت شركة أبل في المركز الأول، ونفيديا في المركز السادس. دعونا نتحدث عن كيفية حدوث ذلك، وماذا يعني ذلك بالنسبة لـ AMD وIntel للمضي قدمًا، ولماذا يمكن أن تكون المشكلة الأساسية خطيرة على صناعة أجهزة الكمبيوتر والخوادم بأكملها.

سنختتم بمنتجي للأسبوع، سيارة الدفع الرباعي الكهربائية Hyundai Ioniq 5 N. مقابل جزء بسيط من تكلفة السيارات أو سيارات الدفع الرباعي باهظة الثمن وعالية الأداء، فإنها تتمتع بأداء أفضل بشكل مثير للإعجاب وأكثر متعة من سيارة تيسلا. من المحتمل أنها أسرع فتحة سريعة موجودة حاليًا في السوق.

إنتل في الداخل: تراث التسويق

لقد كان Intel Inside عبارة عن برنامج أدارته زوجتي لبعض الوقت وكان أحد أقوى أصول Intel. ستواجه صعوبة في تسمية أصل علامة تجارية أخرى في أي مكان قريب من التعرف على الاسم الذي كانت تتمتع به شركة Intel من قبل.

لا يعرف معظمنا الشركات التي صنعت المعالجات في أجهزتنا أو سياراتنا الكهربائية أو محركات المركبات الكهربائية، على الرغم من أننا يجب أن نهتم حقًا بمن صنع البطاريات، حيث إنها ليست متساوية. إذا سئل سائقو تسلا، فقد لا يعرفون حتى من صنع بطارياتهم، على الرغم من أن تسلا كشفت بشكل فريد أنها جاءت من باناسونيك.

وهذا الاعتراف لم يحدث بين عشية وضحاها. لقد نتج ذلك عن جهد هائل قام به دينيس كارتر خلال معظم فترة التسعينيات. بخلاف شركة أبل في عهد ستيف جوبز، فإن معظم شركات التكنولوجيا لا تستثمر بشكل كافٍ في التسويق، وغالبًا ما تقوم بتعيين مهندسين كمدراء تسويق تنفيذيين ليس لديهم فهم عميق للوظيفة.

كان هذا الدعم التسويقي بمثابة فائدة قوية لشركة Intel بشكل لا يصدق لأن قيمة العلامة التجارية تتعلق بالاعتبار. على سبيل المثال، يشير موقع شركة أبل الذي تحسد عليه باعتبارها العلامة التجارية رقم واحد مباشرة إلى نجاحها في السوق. ومع ذلك، قد يكون تصنيف ماكدونالدز رقم خمسة والأداء المالي الحالي استثناءً لهذه القاعدة.

هذا يذكرني بقصة رواها لي جدي عندما كنت طفلا. كان الأمر يتعلق بشركة ريجلي ومؤسسها ويليام ريجلي جونيور. كان على متن قطار يعمل بمحرك بخاري في أوائل القرن العشرين. في ذلك الوقت، كانت شركة ريجلي هي شركة الحلويات الأولى في هذه الصناعة. كان لدى ريجلي مساعد شاب معه، مثل العديد من الموظفين الجدد الذين تخرجوا حديثًا من المدرسة، اعتقد أن شهادته جعلته خبيرًا.

وفي محاولة لإظهار ذكائه، سأل الموظف ريجلي عن سبب إنفاقه الكثير من المال على الإعلانات، نظرًا لأنه كان بالفعل رقم واحد في هذه الصناعة. نظر ريجلي إليه وسأل: بما أن هذا القطار يسير بسرعة حوالي 60 ميلاً في الساعة، فلماذا لا يتوقفون عن وضع الفحم في المحرك؟

النقطة المهمة هي أن التسويق لا يقتصر على تحقيق القيادة فحسب؛ ومن الضروري أيضًا الحفاظ عليه.

كيف تقدمت شركة AMD على شركة Intel؟

AMD ليست مجرد قوة تسويقية، ولكن تحت قيادة الرئيس التنفيذي ليزا سو، كانت الشركة جيدة للغاية في التنفيذ. لقد كانت منتجاتها خالية من المشاكل وقد حققت التوقعات أو تجاوزتها. قامت AMD بعمليات استحواذ استراتيجية لسد الفجوة التنافسية، ليس مع Intel ولكن مع Nvidia والتركيز على الذكاء الاصطناعي.

لم تكن AMD تقليديًا علامة تجارية رائدة، لكن تنفيذها المتسق ساعدها في الحفاظ على قيمتها وتنميتها بمرور الوقت. انخفضت قيمة العلامة التجارية لشركة إنتل بسبب نقص التمويل وعدم التركيز على المستوى غير المعتاد لتسويق المكونات.

إذا نظرت إلى تقرير Kantar الذي قمت بربطه أعلاه، باستثناء Nvidia، التي أصبحت مرادفًا للذكاء الاصطناعي، فإن العلامة التجارية الأولى، مثل Intel، التي تعد علامة تجارية للمكونات هي Qualcomm، التي تحتل المرتبة 40، والتي تعادل تقريبًا AMD في المركز 41. تمتلك شركة Qualcomm هذه الريادة بسبب Snapdragon وجهودها التسويقية الأخيرة لزيادة ظهور عروض أجهزة الكمبيوتر الشخصية الجديدة.

أحد أسباب تصنيف معظم هذه العلامات التجارية في الأربعينيات في تلك القائمة هو أن برامج صناديق تطوير السوق (MDF) لا تعمل في الوقت الحالي.

كانت هذه البرامج فريدة من نوعها في توفير الأموال لمصنعي المعدات الأصلية لتسويق المنتجات التي تحتوي على الأجزاء من البائع الذي يوفر أموال MDF. ومع ذلك، مع مرور الوقت، بدأ مصنعو المعدات الأصلية في استخدام MDF لتكملة الهوامش وخفض التسويق مع معارضة قليلة أو معدومة من البائعين المزودين.

أدى هذا التحويل للأموال إلى شل البرامج. على الرغم من استثمار شركة Intel في هذه البرامج أكثر من أي بائع آخر، إلا أن البائعين لا ينفقون الأموال على النحو المنشود، مما يؤدي إلى الحد الأدنى من توليد الطلب أو فوائد الاعتبار لشركة Intel. وبدلاً من ذلك، أصبحت هذه الأموال بمثابة خصومات زائدة عن الحاجة للبائعين الذين يتلقونها، مما أدى إلى فشل البرامج في جميع المجالات.

ودفاعاً عن شركة إنتل، فإنها تحقق أداءً أفضل وهي في قلب الجهود الرامية إلى بناء قدرات تصنيع الرقائق في الولايات المتحدة. ومع ذلك، أعتقد أنها تحتاج إلى العودة إلى هذا النوع من الجهد الذي بذله دينيس كارتر مع الحملات التسويقية Intel Inside وBunny People لاستعادة مجد علامتها التجارية المثيرة للإعجاب.

الختام: مشكلة التسويق الكبيرة في التكنولوجيا

يميل المهندسون إلى إدارة شركات التكنولوجيا وهم غير معروفين بمهاراتهم البشرية. مثل المبيعات، يعتمد التسويق على مهارات الأشخاص ولكن على نطاق واسع.

كان نظام التشغيل Windows 95 هو المنتج التقني الأكثر تسويقًا في التاريخ، ولكنه أظهر أيضًا أن Microsoft لم تفهم التسويق. وعلى الرغم من أن البرنامج حقق نجاحًا كبيرًا، إلا أنه رفض تكراره لأن الدعم لم يتمكن من إدارة الحجم الهائل الناتج.

الشيء الصحيح الذي كان يجب فعله هو إصلاح الدعم. وبدلاً من ذلك، انهارت وقضت على الأشخاص الذين قادوا نجاح نظام التشغيل Windows 95. وبعد بضع سنوات، فعلت نفس الشيء مع المجموعة التي دفعت نجاح Xbox، وهو ما يفسر جزئيًا سبب فشل Microsoft Zune وPhone.

بعد أن ترك دينيس كارتر شركة Intel، دمر مديرو التسويق اللاحقون شركة Bunny People وكادوا القضاء على قيمة Intel Inside. ولم يفهموا الحاجة إلى حماية وبناء قيمة العلامة التجارية الهائلة التي كانت شركة إنتل تتمتع بها ذات يوم. يجب أن يكون كل مسؤول تنفيذي من المستوى C خبيرًا في مجاله، وليس مهندسًا مزروعًا يدوس على الماء.

أعتقد أن صناعة التكنولوجيا بأكملها تتعلم هذا بالطريقة الصعبة. تحسنت شركة Dell مؤخرًا إلى المركز 81 في تقرير Kantar Brandz. ولم تُدرج شركات Lenovo وHP وHPE في القائمة. التكنولوجيا ليست الصناعة الوحيدة التي تظهر تأثير قلة التسويق. العلامة التجارية للسيارات الأعلى تصنيفًا هي شركة تيسلا، حيث احتلت المركز 26، وهي شركة السيارات الأمريكية الوحيدة التي وصلت إلى قائمة أفضل 100 شركة.

وإلى أن تعكس الشركات اتجاه نقص التمويل ونقص الموظفين في التسويق، فإن الشركات التي تعاني من ضعف إدارة العلامات التجارية ستستمر في معاناتها من أداء مالي أقل من ممتاز. إنه لأمر مخز أن نشاهد إنتل إنسايد تتدهور إلى هذا الحد. آمل أن تتمكن إنتل من إعادة اكتشاف الدافع والتركيز اللازمين لإعادة العلامة التجارية إلى وضعها السابق كرمز للجودة.

في هذه الأثناء، تستحق Nvidia وQualcomm وAMD الثناء على تنفيذها الناجح!

هيونداي أيونيك 5 ن

السيارة الرياضية الكهربائية Ioniq 5 N لعام 2025 (مصدر الصورة: هيونداي)

رأيت هذه السيارة لأول مرة في ذلك اليوم عندما كنت أشاهد سباق السحب بين IONIQ 5 N وأقرب منافس لها، Tesla Model 3 Performance. ما أذهلني هو أن هيونداي لم تكن أسرع فحسب، بل كانت أيضًا أكثر متعة في القيادة.

ومن المثير للاهتمام أنني وبخت ذات مرة الرئيس التنفيذي السابق لشركة فورد لأنه لم يتعلم ما يكفي من تسلا حول هذا الشيء “الممتع”، واقترحت أنه إذا لم يعالج هذا الأمر، فسوف يصبح عاطلاً عن العمل قريبًا (وقد كان).

تبلغ تكلفة سيارة Hyundai Ioniq أقل بقليل من 70 ألف دولار ولكنها تتمتع بأداء كبير. لديها ما يصل إلى 641 حصانًا، وهو مُحسِّن الانجراف الذي يعمل بالفعل، إلى جانب زر التعزيز، ويتسارع إلى 60 في 3.25 ثانية.

الجانب السلبي الوحيد هو أن مدى السيارة يبلغ حوالي 220 ميلاً. يعد هذا أمرًا جيدًا في جميع أنحاء المدينة وشريط السحب، ولكنه ليس رائعًا إذا كنت بحاجة إلى أخذه في رحلة. كما أنها تتمتع بأصوات محرك مزيفة لائقة ومحاكاة واقعية لنقل الحركة، مما يزيد من المتعة، كما أن تصميم الفتحة السريعة يجعلها أكثر عملية من معظم السيارات عالية الأداء.

تسابقت شركة CarWow مع سيارة Ioniq 5 N مقابل سيارة Lamborghini Aventador SV بقيمة 300 ألف دولار. تفوز سيارة لامبورغيني ولكن بطول السيارة فقط، وتبلغ تكلفتها ما يقرب من 5 أضعاف تكلفة هيونداي. من المؤكد أن هيونداي كانت متفوقة، ولكن في سلسلة أخرى من السباقات، تتنافس هيونداي مع مجموعة متنوعة من السيارات عالية الأداء وتقدم أداءً جيدًا للغاية (شعرت بالأسف تجاه سائق بورشه GT3).

ما زلت أحب سيارتي Audi E-Tron GT. للأسف، لا يوجد سباق جر مع سيارتي، لكنها تتسارع من 0 إلى 60 في 3.6 ثانية (الطراز الجديد أسرع من 0 إلى 60 في 2.9 ثانية). لذا، فإن هيونداي ستتفوق على أودي 2022 الخاصة بي أيضًا. في الوقت الحالي، تعد سيارة Hyundai Ioniq 5 N أكثر السيارات الكهربائية متعة المتوفرة بسعر معقول، حيث تضع معيارًا جديدًا لنجاح السيارات الكهربائية، لذلك فهي منتج الأسبوع الخاص بي.

ربما يمكن لفورد وجنرال موتورز وستيلانتس أن يتعلموا من هيونداي ما لم يتعلموه من تسلا: المبيعات الممتعة!