لمحة عن مستقبل السيارات الكهربائية التي تعتمد على الذكاء الاصطناعي

في الأسبوع الماضي، شاركت في برنامج إذاعي عن سيارات المستقبل الكهربائية العاملة بالذكاء الاصطناعي. كان يعتمد على مقال من برنامج TopGear على قناة بي بي سي، والذي كان برنامج السيارات المفضل لدي، لكنهم غيروا مضيفيه، لذلك نادرًا ما أشاهده الآن.

لقد جعلني أفكر في مدى سرعة تحرك الأمور وكم المعلومات الخاطئة الموجودة فيما يتعلق بكيفية ومتى ستكون القيادة الذاتية قابلة للتطبيق (لم يحدث ذلك بعد، بغض النظر عما يقوله إيلون ماسك)، وحالة السيارات الكهربائية اليوم، احتمالية منخفضة لاستبدال الهيدروجين بالبطاريات، وفي أي مكان آخر سيتم إدخال الذكاء الاصطناعي في سياراتنا.

والأمر المثير للاهتمام والمثير للقلق بشكل خاص هو مدى سرعة تحرك الصين مع هذه التكنولوجيات، ومدى جودة وأسرع وأرخص سياراتها الكهربائية، على الرغم من أنها تعاني حاليا من مشكلة خطيرة في مراقبة الجودة.

دعونا نتحدث عن التقدم السريع في القيادة الذاتية، والوضع الحالي للمركبات الكهربائية، ودور الذكاء الاصطناعي في صناعة السيارات. بعد ذلك، سنختتم بمنتج الأسبوع الخاص بي: أداة الغش في السيارات التي اشترتها لي زوجتي وأعجبت بها.

حالة السيارة الكهربائية

لقد تزايد الضغط على مبيعات السيارات الكهربائية بسرعة في الآونة الأخيرة، ويرجع ذلك أساسًا إلى انخفاض الطلب على هذه السيارات، مما أدى إلى تباطؤ نمو السوق. ويرجع هذا التباطؤ إلى ثلاثة أشياء: استمرار مشكلات الجودة، لا سيما مع شاحنة تيسلا الجديدة Cybertruck، وبعض آراء ماسك السياسية، ونقص التنفيذ التسويقي.

ونتيجة لذلك، تلقت تسلا ضربة قاسية من حيث زخم المبيعات. نظرًا لكونها أكبر لاعب في سوق السيارات الكهربائية في الوقت الحالي، فإن مشاكلها لها تأثير كبير على الصناعة.

لكن تسلا ليست وحدها. واجهت جميع شركات صناعة السيارات التقليدية تقريبًا مشكلات في التحول إلى السيارات الكهربائية. على الرغم من أن السيارات الكهربائية يجب أن تكون من أجهزة السيارات التي نادرًا ما تتعطل، إلا أنها تعرضت لأضرار كثيرة – لدرجة أن معدل إصلاحها المعدل حسب الحجم أعلى بكثير من معدل إصلاح سيارات محرك الاحتراق الداخلي (ICE)، مما أدى إلى دراسات استقصائية حديثة تشير إلى أن المزيد يريد أكثر من نصف مالكي السيارات الكهربائية الحاليين العودة إلى سيارات ICE.

بالإضافة إلى ذلك، فإن العديد من شركات صناعة السيارات التي أشارت إلى أنها ستصبح كهربائية بنسبة 100٪ بحلول عام 2030، تعيد التفكير في هذه الخطوة وتركز على السيارات الكهربائية الهجينة (PHEVs).

ومع ذلك، فإن السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) لديها مشاكلها الخاصة لأنها تحتوي فعليًا على مجموعتين من المحركات، مما يعني زيادة التعقيد بشكل كبير ونماذج الاستخدام المتنوعة للغاية. ما أقصده هو أن معظم السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) الأحدث التي يبلغ نطاقها الكهربائي حوالي 40 ميلًا لن تستخدم محرك الغاز الخاص بها كثيرًا، ولكن يجب تشغيل محركات الغاز، خاصة إذا كانت تستخدم الإيثانول، والذي يمكن أن يؤدي إلى تفاقم المشكلة. عن طريق الحقن ويتسبب في تعطل المحرك إذا أصبح الغاز قديمًا جدًا.

إليك نصيحة: إذا كان لديك سيارة PHEV، فابحث عن محطة وقود تبيع الغاز بدون الإيثانول. استخدم هذا الغاز، ولن تواجه مشكلة كبيرة. بالمناسبة، الأمر نفسه ينطبق على المعدات الآلية مثل نافخات الثلج التي تُترك غير مستخدمة طوال معظم أيام العام.

وفي الوقت نفسه، وافقت الولايات المتحدة ومعظم أوروبا على التحول من معايير المكونات الحالية للسيارات الكهربائية إلى معايير المكونات الخاصة بشركة تسلا. سيؤدي هذا التغيير إلى فتح شواحن Tesla الفائقة للجميع وتقليل الكثير من الارتباك المحيط بالقابس الذي يذهب إلى أي سيارة.

يُطلق على معيار تسلا الآن اسم معيار الشحن لأمريكا الشمالية، أو NACS. وبحلول عام 2026، ينبغي أن تتحول معظم السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة إلى هذا المعيار. يمكن للسيارات الكهربائية القديمة استخدام المحول، لكن لا تهتم بشراء واحد حتى تحصل سيارتك على تحديث البرنامج الذي سيسمح لها بالتحدث مع شاحن Tesla Supercharger.

بالمناسبة، إذا لم تكن قد جربت كلا النوعين من أجهزة الشحن، فإن المعيار الأمريكي القديم يتطلب رسومًا وتجربة تشبه تجربة ماكينة الصراف الآلي: كان عليك أولاً تمكين الشاحن باستخدام أحد التطبيقات، وبعد ذلك قد يسمح لسيارتك بالشحن – على الرغم من أن أجهزة الشحن كانت مكسورة في كثير من الأحيان. من ناحية أخرى، يمكن لسائقي تسلا التوصيل فقط.

ومع ذلك، تواجه شواحن تسلا مشكلات مع وقوف السيارات التي تعمل بالغاز في أماكن الشحن، وترك سائقي تسلا سياراتهم لفترة أطول من اللازم، وكسر الأشخاص لأجهزة الشحن، والسرقة (وهي ليست مشكلة شاحن تسلا فقط).

كما أرى، المشكلة هي أننا بدأنا هذا التحول إلى المركبات الكهربائية قبل أن نحصل على التكنولوجيا اللازمة. تم تطوير بطاريات ليثيوم أيون بعد عقود من التقدم البطيء في تكنولوجيا البطاريات للأجهزة الكهربائية مثل الهواتف المحمولة وأجهزة iPod وأجهزة الكمبيوتر المحمولة. بالإضافة إلى ذلك، قد تتذكر أن العديد من تلك البطاريات اشتعلت فيها النيران، وهي مشكلة لا تزال تؤرقنا.

ويشكل الليثيوم والكوبالت، المستخدمان في بطاريات الليثيوم أيون الحالية، تحديًا كبيرًا بالنسبة للتعدين. يحترق الليثيوم بدرجة كافية لإذابة الألومنيوم وبعض أنواع الفولاذ، كما اكتشفت عندما كادت بطارية أن تحرق منزلي بعد إذابة البراغي الفولاذية الموجودة في حجرة الاحتواء الخاصة بها. بالإضافة إلى ذلك، تتحلل بطاريات الليثيوم بسرعة عند ارتفاع درجة حرارتها، كما هو الحال أثناء الشحن السريع.

تغييرات كبيرة قادمة

على مدار الثلاثين عامًا الماضية، قمنا بتعزيز تطوير البطاريات بشكل كبير. بحلول عام 2027، ينبغي أن يكون لدينا بدائل قابلة للتطبيق لأيون الليثيوم، بما في ذلك بطاريات الحالة الصلبة، وبطاريات أيون الصوديوم، وبعض الإصدارات الجديدة من الليثيوم (تعدين الكوبالت هو أيضا أمر سيئ للغاية).

تعد هذه التقنيات القادمة بنطاقات تصل إلى 750 ميلاً أو أكثر، وعمر خدمة يصل إلى 15 عامًا، ومليون ميل، ومزايا أخرى من شأنها أن تجعل الحاجة إلى الشحن بعيدًا عن منزلك أقل وضوحًا بشكل لا نهائي لأنه كم مرة تقود سيارتك لمسافة تزيد عن 750 ميلًا؟

من المفترض أن تؤدي هذه البطاريات الجديدة، إلى جانب أجهزة الشحن الأكثر قوة، إلى أوقات شحن أقل من 10 دقائق دون التعرض للخطر الحالي المتمثل في تقادم البطاريات قبل الأوان. تمتلك شركة XPeng الصينية بالفعل سيارة يبلغ مداها حوالي 500 ميل بسعر مغرٍ حقًا، مما يشير إلى أنها أصبحت تشكل تهديدًا كبيرًا لشركات صناعة السيارات الحالية كما كانت اليابان في السابق. حتى الآن، تتمتع تسلا بنطاق كبير وميزة سعرية في هذا السوق.

لذلك سيصبح الدفع الكهربائي أكثر ملاءمة وتنافسية مع سيارات الغاز، ولكن ماذا عن الذكاء الاصطناعي؟

سيكون للسيارات ذاتية القيادة خمسة مستويات. المستوى 5 يعني أنهم لا يحتاجون أبدًا إلى سائق. حاليًا، تحوم معظم السيارات عند المستوى 2+، وهو ما يستلزم إلى حد كبير القدرة على تجنب أشياء مثل السيارة التي أمامك.

إليك مقطع فيديو يقوم بعمل رائع في شرح المستويات المختلفة.

بدأت شركة مرسيدس في طرح سيارات مجهزة بأنظمة المستوى 3، ولكن فقط في نيفادا وكاليفورنيا. ستصل أنظمة المستوى 4 حوالي عام 2027، ومن المقرر أن تصل أنظمة المستوى 5 حوالي عام 2030.

لكن قيادة السيارة ليست فقط المكان الذي سيلعب فيه الذكاء الاصطناعي. وفي مجالات أخرى، لا ترتبط القيود المفروضة على استخدام التكنولوجيا بما إذا كانت التكنولوجيا ناضجة بما يكفي لتجنب الحوادث والوفيات. المساعدون الرقميون الذين يعملون بالذكاء الاصطناعي داخل السيارة قادمون. قامت Nvidia بتطوير هذه التقنية لبعض الوقت. وفي عام 2021، عرضوا الشكل الذي قد يبدو عليه المساعد الرقمي داخل السيارة وكيف سيعمل.

أحد الإعلانات الكبيرة المتعلقة بالسيارات الكهربائية والغازية اليوم هو أنه حتى داخل نفس العلامة التجارية، قد تكون عناصر التحكم مختلفة إلى حد كبير. هناك ميزات متقدمة مثل مواقف السيارات التلقائية التي لا يستخدمها الأشخاص لأنهم إما لا يعرفون كيفية استخدامها أو لا يثقون بها. تخيل أنك قادر على أن تطلب من السيارة باللغة الطبيعية أن تفعل ما يجب عليك القيام به، مثل “من فضلك أوقف السيارة خلف السيارة على يميني”، أو “فاجئني وخذني إلى مكان جديد لتناول الطعام أرغب فيه”. “

المزايا الأخرى هي أنه عندما تكون هناك مشكلة، يمكن أن يخبرك ما هي المشكلة وما إذا كانت تحتاج إلى اهتمام فوري، على عكس ضوء “إصلاح المحرك” الحالي الذي لا يمكن أن يعني شيئًا خطيرًا أو توقف عن العمل الآن واخرج من المشكلة. سيارة.

لقد شاهدت مقطع فيديو في وقت سابق من اليوم يظهر أشخاصًا يستخدمون كابلات التوصيل لمحاولة تشغيل مكيف هواء السيارة. لكن كان بإمكان المساعد الرقمي الذي يعمل بتقنية الذكاء الاصطناعي داخل السيارة أن يقول إن مكيف الهواء الخاص به يحتاج إلى صيانة وما يعنيه ذلك، ولا يعني ذلك توصيل كابلات التوصيل ثم القيادة على الطريق وهي قيد التشغيل.

ألن يكون من الجيد أن تعرف المشاكل قبل أن تعلق في مكان ما، أو ما يعنيه ظهور ضوء لم تره من قبل؟ حدث هذا لي بالأمس عندما ظهر ضوء يظهر قدماً ودواسة. من المفترض أن يقترح عليك إبطاء السرعة، ولكن نفس الضوء يمكن أن يعني أشياء مختلفة على السيارات الأخرى. بعض الناس يشعرون بالارتباك من هذه الأضواء. إن مجرد القدرة على السؤال عما يعنيه الإشعار سيكون مفيدًا بشكل لا يصدق.

أضف إلى ذلك، القدرة على مساعدتك في اختيار المحتوى الترفيهي، وتنبيهك عند الاقتراب من المخاطر (بالنسبة لي الآن، ستكون تنبيهات حرائق الغابات مفيدة حقًا)، والحصول على معلومات من السيارات أمامي حول المخاطر المقتربة مثل ظروف الطريق الجليدي الأسود . إذا لم يسبق لك تجربة الجليد الأسود، فقد قمت بذلك. إنه ليس ممتعًا على الإطلاق، وليس من الواضح أن أجهزة الاستشعار حتى في السيارات ذاتية القيادة يمكنها رؤيتها حتى الآن، لذا فإن الحصول على إنذار مبكر سيكون مفيدًا للغاية.

وأخيرًا، مع مرور الوقت، ستتعرف السيارة عليك وتتكيف بشكل أفضل مع احتياجاتك الفريدة، والتي قد تتغير بين أوقات اليوم وأيام الأسبوع. على سبيل المثال، قد تعجبك التقارير المالية في طريقك إلى العمل، ولكنك قد تعجبك التقارير الكوميدية أو موسيقى الجاز الهادئة التي تعود إلى المنزل. سوف تتكيف تكنولوجيا السيارات الحالية بين السائقين، ولكن تكنولوجيا الجيل القادم سوف تذهب إلى أبعد من ذلك بكثير.

تغليف

أتوقع أن يتم حل معظم الدراما الحالية المتعلقة بالسيارات الكهربائية بالكامل بحلول عام 2030، وعلى السيارات الراقية قبل ذلك بوقت طويل.

بالإضافة إلى ذلك، فإن الموجة القادمة من تكنولوجيا الذكاء الاصطناعي ستسمح لنا بإنشاء علاقة أعمق مع سياراتنا. نظرًا لأن الذكاء الاصطناعي التوليدي يتسم بالمحادثة، تخيل إجراء مناقشات مع سيارة أثناء رحلة طويلة بينما تبقيك السيارة أكثر أمانًا مما يمكنك أن تحافظ عليه بنفسك. لا يتشتت الذكاء الاصطناعي، ولا يعاني من مشاكل تعاطي المخدرات أو حالات طبية مفاجئة، وعندما تتمكن المركبات من التحدث مع بعضها البعض، يمكنها تجنب السيارات التي يقودها الإنسان والتي تعاني من مشاكل ومن المحتمل أن تقلل الحوادث بنسبة تزيد عن 90٪.

يصبح السؤال: بمجرد أن تصبح السيارة ذكية ويمكنها القيادة بنفسها، هل ستحتاج إلى امتلاك واحدة، أم ستشترك بدلاً من ذلك في خدمة سيارات، مثل أوبر، بدون سائق وتوفر المال الذي تنفقه على سيارتك من أجل أشياء أخرى؟ أشياء؟ إن الأجيال الشابة تتجنب بالفعل القيادة بنجاح، لذلك في حين أن أولئك منا في سن معينة قد يكونون مرتبطين بالملكية، إلا أنهم ليسوا كذلك.

أحب القيادة، ولكنني أيضًا على استعداد لاستخدام هذه التكنولوجيا الجديدة حتى أتمكن من الاستمتاع بالأحداث دون القلق من أنني قد أفرطت في الشرب (لا أشرب الخمر عندما أقود السيارة) وأستمتع بالصحبة مثل هؤلاء يبدو أن الركوب معي.

وبغض النظر عن ذلك، فإن مستقبل السيارات الكهربائية المزودة بالمساعدين الرقميين الداخليين قادم، سواء كان جاهزًا أم لا.

كارلي على متن الماسح الضوئي التشخيصي

لدي العديد من أجهزة قراءة التشخيص (OBD) الموجودة على متن الطائرة، ولكن المشكلة هي أنه لا يمكنك تحديثها. تحتاج إلى شراء قارئ جديد كلما حصلت على سيارة جديدة، وحتى مع القارئ، فإن المعلومات التي يوفرها لا تخبرك دائمًا بكيفية حل المشكلة.

يمكن لـ Carly، التي تتكون من قارئ OBDII لاسلكي، وتطبيق، واشتراك، إصلاح بعض الأشياء تلقائيًا، وتوفير الوصول إلى الميزات التي لا تتوفر عادةً إلا للتجار، ومن خلال خدمتها المتقدمة، تقدم معلومات حول كيفية إصلاح المشكلات التي تواجهها. يحدد.

يمكنك تمكين Carly لسيارة واحدة أو لجميع العلامات التجارية مقابل 76 دولارًا تقريبًا مع الحزمة المميزة. في الوقت الحالي، هذه الحزمة أرخص بـ 10 دولارات من الحزمة الأساسية للترويج. لتغطية جميع العلامات التجارية، تبلغ التكلفة حوالي 34 دولارًا إضافيًا – مما يسمح لك بتهيئة سيارتك وقراءة الرموز. ولكن إذا كنت تريد المساعدة في فهم الرموز، فإن التكلفة ستقفز إلى 36 دولارًا أخرى.

علاوة على ذلك، ستحتاج إلى الدفع مقابل اشتراك يمكن أن يتراوح بين 9 دولارات و20 دولارًا شهريًا، اعتمادًا على مقدار الخدمة التي تحصل عليها. ومع ذلك، فإن المعلومات المقدمة إلى ميكانيكي المنزل لا تقدر بثمن، وحتى الآن، تستحق التكلفة لأن تكاليف الميكانيكي باهظة جدًا هذه الأيام. لذا تستطيع كارلي أن توفر لك الكثير من المال.

توضح شاشات التطبيقات هذه كيف تقوم كارلي بربط السائقين بالبيانات الموجودة داخل سياراتهم، مما يمكنهم من اتخاذ قرارات مستنيرة في كل مرحلة من مراحل ملكية السيارة، بدءًا من الشراء والصيانة وحتى التخصيص.

لقد مكنتني كارلي من تفعيل ميزات في سيارتي Audi TTS لم أكن أعلم بوجودها. في سيارتي Audi E-Tron GT (الكهربائية)، لم يقتصر الأمر على تمكين بعض الميزات الجديدة فحسب، بل ساعدني أيضًا في تشخيص وتصحيح مشكلة باستخدام جهاز استشعار تم فصله أثناء التغليف، وهو الأمر الذي كان من الممكن أن يستغرق ساعات لتشخيصه وإصلاحه.

كارلي هو أذكى قارئ OBDII وجدته، ومن المحتمل أن يكون مقدمة لإحدى ميزات الذكاء الاصطناعي التي أتوقع أن تأتي مع موجة السيارات الكهربائية التي تعتمد على الذكاء الاصطناعي، مما يجعله منتج الأسبوع الخاص بي.

ملاحظة المحرر: الصور المعروضة في قسم منتج الأسبوع تُنسب إلى Carly Solutions.