شركة فرنسية ناشئة تحول الغازات الدفيئة إلى وقود مستدام
نظرًا لأن قطاعات النقل مثل الشحن والطيران لا تزال صعبة إزالة الكربون، تدعي شركة فرنسية ناشئة أنها طورت حلاً واعدًا لتقليل انبعاثات الكربون في هذه الصناعات. وتقول شركة Aerleum، التي تأسست عام 2023، إن تقنيتها يمكنها سحب ثاني أكسيد الكربون من الهواء وتحويله إلى ميثانول، والذي يمكن استخدامه لتزويد سفن الشحن بالوقود ويكون بمثابة مادة كيميائية أساسية في إنتاج وقود الطائرات.
قامت شركة المرافق الفرنسية Électricité de France مؤخرًا بمنح Aerleum جائزة EDF Pulse في فئة احتجاز الكربون لهذا الابتكار، والذي قد يساعد في تعويض بعض الانبعاثات الناتجة عن قطاعات النقل التي تعتمد على الوقود السائل. منذ عام 2019، قدم مسرع الابتكار التابع لشركة EDF، Blue Lab، الجوائز لتسليط الضوء على جهود الشركات الناشئة والمبتكرين ورجال الأعمال الذين لديهم أفكار جديدة يمكن أن تحرك قطاع الطاقة نحو صافي انبعاثات كربونية صفرية.
مفاعل Aerleum الخاص، والذي يجمع ثاني أكسيد الكربون2 الالتقاط والتحويل في جهاز واحد، يستخدم مادة تشبه الإسفنج يمكنها امتصاص ثاني أكسيد الكربون2 تركيزات تصل إلى 15 بالمائة، مما يجعلها فعالة في التقاط الهواء المباشر واحتجاز الكربون من مصدر نقطي، حيث يتم تسجيل ثاني أكسيد الكربون2 يتم التقاطها مباشرة من العوادم الصناعية. في التقاط الهواء المباشر، CO2 يشكل ما يقرب من 0.04 في المئة من الغاز الذي يتم تصفيته؛ لالتقاط مصدر النقطة؛ والتي ترتفع إلى 10 بالمائة لشيء مثل مدخنة محطة توليد الطاقة بالغاز الطبيعي. يقول مؤسسو شركة Aerleum إن نظامهم يمكن أن يكون مكملاً جيدًا لمثل هذه المرافق الصناعية عن طريق تصفية ثاني أكسيد الكربون وتحويله2 من العادم قبل أن يصل إلى الغلاف الجوي.
يقول سيباستيان فيدورو، الرئيس التنفيذي لشركة Aerleum، إن الأمر يستغرق حوالي ساعة واحدة حتى تتمكن المادة الشبيهة بالإسفنج التي طورتها الشركة من إنتاج أكبر قدر ممكن من ثاني أكسيد الكربون. يقول فيدورو: “تكتمل المرحلة الثانية، وهي التحويل إلى الميثانول، في حوالي 20 دقيقة”. بعد ذلك، يبدأ المفاعل دورة أخرى من امتصاص ثاني أكسيد الكربون2 من الجو. كم ثاني أكسيد الكربون2 ويقول فيدورو إن كمية الميثانول التي يتم التقاطها، وكمية إنتاجها، ستعتمد على حجم المفاعل.
يقول ديفيد شول، مدير مبادرة إزالة الكربون التحويلية في مختبر أوك ريدج الوطني في ولاية تينيسي: “إن احتجاز الكربون أمر مكلف”. “لأنك تحاول إما تخفيف أو تعويض بعض الانبعاثات، فإن السؤال الاقتصادي النهائي هو كم سيدفع الناس للقيام بذلك”. يستخدم أوك ريدج مذيبًا سائلًا لثاني أكسيد الكربون2 الامتصاص في جهاز التقاط الكربون المطبوع ثلاثي الأبعاد الذي طوروه لإجراء التقاط مباشر للهواء. وسواء كانت الآلية عبارة عن إسفنجة مثل إيرليوم أو مذيب مثل أوك ريدج، فإن مسألة التكلفة تظل قائمة.
يعالج نهج Aerleum أهم التحديات الاقتصادية التي تواجه احتجاز الكربون وتحويله. يشير شول إلى أن تحويل ثاني أكسيد الكربون2 اقتصاديا أمر صعب. شركة2 غير تفاعلي كيميائيًا، مما يجعل عملية التحويل معقدة ومكلفة. لكن شركة إيرليوم تقول إن مفاعلها يعتمد على عملية مبسطة تقضي على الخطوات كثيفة الاستهلاك للطاقة والتي من شأنها أن تبقي التكلفة باهظة.
كسب المال عن طريق صنع الميثانول
سيكون هناك بالتأكيد سوق لجميع منتجات الميثانول التي تخطط شركة Aerleum لإنتاجها. وفقًا للمختبر الوطني للطاقة المتجددة في جولدن بولاية كولورادو، وضعت الحكومة الأمريكية أهدافًا طموحة لإنتاج وقود الطيران المستدام، بهدف إنتاج كل وقود الطيران من مصادر متجددة بحلول عام 2050. ويقول شول إن تحقيق ذلك سيتطلب إنتاج عشرات الوقود. مليارات اللترات من وقود الطيران المستدام كل عام. ويقول إن زيادة هذا المبلغ خلال 25 عامًا “أمر ممكن”. ويقول سيباستيان فيدورو، الرئيس التنفيذي لشركة Aerleum، إن تكنولوجيا Aerleum ستلعب دورًا كبيرًا في الوصول إلى هذا الهدف.
حاليًا، يتم اشتقاق معظم الميثانول من الوقود الأحفوري مثل الغاز الطبيعي، مع ثاني أكسيد الكربون2 كونها نتيجة ثانوية لتغير المناخ. يمكن أن تساعد عملية “الميثانول الإلكتروني” المتجددة من شركة Aerleum في تقليل هذه الانبعاثات أو تعويضها بالإضافة إلى تخفيف ثاني أكسيد الكربون.2 الناتج من العمليات الصناعية الأخرى.
“لأنك تحاول إما تخفيف أو تعويض بعض الانبعاثات، فإن السؤال الاقتصادي النهائي هو كم سيدفع الناس للقيام بذلك”. -ديفيد شول، مختبر أوك ريدج الوطني
التحدي الرئيسي الذي يجب على شركة Aerleum حله هو أن الميثانول الناتج من الهواء الرقيق أكثر تكلفة من الميثانول التقليدي المشتق من الوقود الأحفوري. ووفقاً لتقرير حديث صادر عن شركة IDTechEx، وهي شركة أبحاث السوق المتخصصة في التقنيات الناشئة، فإن تكلفة وقود الطيران المستدام تبلغ حالياً 10 أضعاف تكلفة وقود الطائرات التقليدي.
وتقول شركة Aerleum إنها تعمل على تحسين القدرة التنافسية للوقود من حيث التكلفة من خلال وفورات الحجم واستخدام الهيدروجين الأخضر المولد باستخدام مصادر متجددة مثل الطاقة الشمسية وطاقة الرياح. كما سيتم دعم تدابير خفض التكاليف من خلال حوافز من الحكومات الوطنية في شكل إعفاءات ضريبية وائتمانات لإنتاج وقود الطائرات، مثل تلك التي تقدمها الولايات المتحدة حاليا بموجب قانون خفض التضخم.
آحرون يراهنون على أن Aerleum يمكنها زيادة الإنتاج والوصول إلى تكافؤ التكلفة وتحقيق الربح في النهاية. لقد استثمرت شركات رأس المال الاستثماري 360 Capital وHigh-Tech Gründerfonds مبالغ ضخمة بسبب اعتقادها بأن Aerleum لديها صيغة رابحة.
تقوم شركة Aerleum بدخول مبكر إلى صناعة تقول شركة Oak Ridge’s Sholl إنها ستحقق إيرادات سنوية إجمالية تقترب من 100 مليار دولار أمريكي إذا تم تحقيق أهداف احتجاز الكربون وتحويله. أعلنت الشركة الناشئة في أكتوبر أنها جمعت 6 ملايين دولار لتمويل بناء منشأة تجريبية بينما تتجه نحو التصنيع الكامل. وسيبلغ إنتاج المحطة التجريبية ما يصل إلى 3 أطنان من الميثانول شهريًا أو ما يقرب من 3800 لتر.
وفقًا لفيدورو، بمجرد أن تتغلب شركة Aerleum على التحديات الهندسية الكامنة في التوسع من المختبر إلى المرحلة التجريبية، ستكون الشركة الناشئة على الطريق الصحيح نحو التصنيع الكامل لعملية الالتقاط والتحويل الخاصة بها. ويقول إن أحد أهداف الشركة الأخرى هو بناء أول مصنع من نوعه يصل إنتاجه إلى حوالي 300 ألف طن من الميثانول – أي ما يعادل أقل بقليل من 380 مليون لتر – سنويًا بحلول عام 2030. ومن هناك، كما يقول، ستبدأ شركة Aerleum من المرجح أن تعتمد على ترخيص تقنيتها للشركات الصناعية العملاقة مثل شركات النفط والغاز التي يمكنها بناء مفاعلات من طراز Aerleum في منشآتها لتلبية الحد من انبعاثات الغازات الدفيئة. الأهداف.
تنضم Aerleum إلى المبدعين الآخرين في مجال احتجاز الكربون الذين يحاولون جعله قابلاً للتطوير وبأسعار معقولة. في وقت سابق من هذا العام، قدمت شركة Climeworks، وهي شركة ناشئة مقرها زيوريخ، تقنية جديدة لالتقاط الهواء المباشر مصممة لإزالة ملايين الأطنان من ثاني أكسيد الكربون.2 سنويا بحلول نهاية العقد. وفقاً لتوقعات الهيئة الحكومية الدولية المعنية بتغير المناخ، قد يحتاج العالم إلى احتجاز ما بين 6 مليارات و16 مليار طن من ثاني أكسيد الكربون.2 سنويا بحلول عام 2050 للتخفيف من آثار تغير المناخ.
إذا توسعت تكنولوجيا Aerleum بشكل فعال، فيمكن أن تلعب دورًا حيويًا في تحقيق هذه الأهداف من خلال تقليل الانبعاثات مع إنتاج وقود متجدد أيضًا للقطاعات التي يصعب إزالة الكربون منها مثل الطيران والشحن. بمعنى آخر، تعمل شركة Aerleum بنشاط على تحويل جزء من المشكلة إلى جزء من الحل.
من مقالات موقعك
مقالات ذات صلة حول الويب
