كشفت كانتاس اليوم عن التطور التالي في تصميم المقصورة لمشروع Project Sunrise، والذي سيتم إطلاقه مع أول خدمات بدون توقف في العالم بين سيدني ولندن اعتبارًا من أكتوبر 2027.
تم تجهيز طائرة كانتاس إيرباص A350-1000ULR بـ 238 مقعدًا فقط، وهي أقل كثافة مقاعد لأي طائرة A350 حول العالم، مما يمنح كل عميل مساحة أكبر على متن الطائرة. تم تصميم كل عنصر لمساعدة العملاء على الوصول إلى وجهتهم وهم يشعرون بأفضل ما لديهم، وذلك بالاعتماد على عقد من البحث مع مركز تشارلز بيركنز بجامعة سيدني والتعاون الوثيق مع مكتب تصميم Caon وشركاء التكنولوجيا.
تم تصميم المقاعد والإضاءة وتناول الطعام والرفاهية في طائرات A350-1000ULR لتعمل معًا، مما يساعد العملاء على الراحة عندما يريدون، والتمدد والوصول وهم يشعرون بالانتعاش.
أولاً
ستحتوي طائرة A350-1000ULR على ستة أجنحة أولى مغلقة بترتيب 1-1-1، تم تصميم كل منها باستخدام الابتكارات والأبحاث المريحة لتقديم تجربة طيران طويلة المدى. يحتوي كل جناح على سرير مسطح مقاس 80 بوصة وكرسي منفصل بذراعين، مع مساحة كبيرة مرنة للعمل وتناول الطعام تتسع لشخص أو شخصين، وخزانة ملابس كاملة الطول، ومناطق تخزين شخصية متعددة.
خضعت الأجنحة الأولى الجديدة لأشهر من الاختبارات لتحديد نقاط الضغط القصوى، مما أدى إلى مرتبة إسفنجية متعددة الطبقات مصممة لتوزيع الضغط بشكل مثالي. يمكن برمجة الإضاءة في كل جناح لدعم إيقاع الساعة البيولوجية للعميل. ومن خلال دعم الخصوصية والخدمة، ستمكن لوحة الجناح الخارجية الرقمية العملاء من التواصل بسرية مع الطاقم طوال الرحلة.
عمل
تم ترتيب أجنحة الأعمال البالغ عددها 52 جناحًا بترتيب 1-2-1. لأول مرة، ستحتوي أجنحة الأعمال في كانتاس على باب منزلق لمزيد من الخصوصية، بالإضافة إلى مقسم قابل للتعديل بين المقاعد المركزية المتناوبة. ويحتوي كل جناح على سرير مسطح مقاس 80 بوصة وطاولة طعام كبيرة وسطح عمل وخيارات تخزين أكبر.
يجري التخطيط لتناول طعام مرن في قطاع الأعمال، مما يتيح للعملاء اختيار توقيت وجباتهم باستخدام نوافذ مُحسّنة علميًا، وذلك بما يتماشى مع الأبحاث اليومية التي استرشد بها كل جانب من جوانب تصميم مقصورة Sunrise. سيتم تعتيم الإضاءة الانارة على فترات زمنية مثالية لتسهيل عملية النوم على العملاء.
الاقتصاد المتميز
تم ترتيب المقصورة الاقتصادية المميزة التي تتسع لـ 40 مقعدًا بتكوين 2-4-2 وقد تم إعادة تصميمها من الألف إلى الياء لرحلات طويلة جدًا. يتميز كل مقعد بنظام مريح لمسند الساق والساق لتوفير الراحة الكاملة للساق، ومسند رأس مجنح للخصوصية مقاس 8 بوصات، ووسائل راحة مخصصة وجيوب تخزين شخصية، وما سيكون مساحة المقعد الأكثر سخاءً في أي طائرة تابعة لشركة كانتاس. تم تطوير نظام رغوة الذاكرة مخصص متعدد الطبقات، والذي تم اختباره عبر النماذج المريحة ودعم أسفل الظهر ورسم خرائط الضغط، خصيصًا لهذه المقصورة.
الاقتصاد والاقتصاد بلس
توفر المقصورة الاقتصادية التي تتسع لـ 140 مقعدًا، والمكونة من 3-3-3، مساحة جلوس أكثر اتساعًا بشكل عام من أي طائرة تابعة لشركة كانتاس الحالية. يتميز المقعد الاقتصادي الجديد أيضًا بنظام رغوة الذاكرة متعدد الطبقات مصمم خصيصًا والذي خضع لنفس الاختبارات مثل الدرجة الاقتصادية الممتازة، مع تنجيد من الصوف المنسوج باللون الأسترالي “Pilbara Red” الترابي، مما يعمل على تحسين التهوية ودرجة الحرارة في الرحلات الطويلة.
سيكون لدى العملاء أيضًا طريقة جديدة لإضافة الراحة إلى التجربة الاقتصادية من خلال Qantas Economy Plus. توفر المقاعد الاقتصادية المميزة البالغ عددها 42 مقعدًا، والتي تقع في الجزء الأمامي من مقصورة الطائرة A350-1000ULR، مساحة 34 بوصة، وأولوية الصعود إلى الطائرة، وأولوية الوصول إلى مساحة الأمتعة العلوية. ستوفر أكثر من 70% من المقاعد على متن الطائرة مساحة قدرها 33 بوصة أو أكثر، وهي المساحة الأكثر سخاءً بين طائرات كوانتاس. يحصل المسافرون الدائمون في Qantas Platinum One وPlatinum على إمكانية الوصول مجانًا إلى مقاعد الدرجة السياحية المميزة في وقت الحجز، والمسافرون الدائمون الذهبيون قبل 24 ساعة من المغادرة، رهنًا بالتوافر.
وفي جميع المقصورات، سيكون لدى العملاء خيار الاختيار المسبق للوجبات قبل السفر.
منطقة الرفاهية
ستكون كانتاس أول شركة طيران في العالم تقدم منطقة رفاهية مصممة خصيصًا لهذا الغرض على متن الطائرة، وتقع بين مقصورات الدرجة الاقتصادية المميزة والمقصورة الاقتصادية. تتميز المنطقة، التي صممها مكتب Caon Design Office، بلوحات جدارية منحوتة ومقابض مطاطية مدمجة، وبرنامج حركة موجه على الشاشة، ومحطة ترطيب، ومجموعة من المرطبات المتميزة.
الترفيه على متن الطائرة
تم تصميم نظام الترفيه الجديد على متن الطائرة، وهو أهم ترقية قامت بها شركة الطيران منذ أكثر من عقد من الزمن، ليكون سهل الاستخدام مثل التكنولوجيا التي يستخدمها العملاء كل يوم.
يُظهر “مخطط الرحلة” الذي يظهر على الشاشة، والذي تتم مزامنته مع إضاءة المقصورة، متى يتم تقديم وجبات الطعام ومتى يتم تعتيم المقصورة للراحة، حتى يتمكن العملاء من تخطيط رحلتهم طوال الرحلة بأكملها. يتوفر النظام بـ 15 لغة، ويتذكر سجل المشاهدة، ويسمح للعملاء بمشاركة فيلم مع ما يصل إلى ثلاثة آخرين من خلال ميزة “المشاهدة معًا”. تتوفر إمكانية الاقتران السريع بشبكة Wi-Fi وBluetooth على متن الطائرة في جميع المقصورات.
تعليقات من الرئيس التنفيذي لمجموعة كانتاس فانيسا هدسون:
“لقد منحنا Project Sunrise الفرصة للتفكير بشكل مختلف في كل جانب من جوانب التجربة على متن الطائرة. ومن خلال العمل بشكل وثيق مع مركز تشارلز بيركنز على مدار سنوات عديدة، قمنا بتصميم التجربة حول علم ما يحتاجه الجسم في رحلة طويلة، بحيث يصل العملاء وهم يشعرون بأفضل ما لديهم. ستكون هذه طريقة جديدة تمامًا للسفر، وسيشعر عملاؤنا بذلك منذ لحظة صعودهم على متن الطائرة.”
تعليقات من مؤسس مكتب كاون للتصميم ديفيد كاون:
“تم تصميم كل جزء من مقصورة Project Sunrise خصيصًا لشركة كانتاس. لقد قادت تجربة الركاب، بدءًا من مستويات الراحة إلى الرفاهية، عملياتنا حيث درسنا بعناية تصميم بيئة المقصورة. لقد أمضينا سنوات في تطوير التفاصيل، والعمل مع المهندسين والموردين، وتطوير مواد وإضاءة مخصصة، والعمل من خلال الاعتبارات المريحة والتعاون مع مركز تشارلز بيركنز. كان الهدف دائمًا هو أن يغادر العملاء هذه الرحلات وهم يشعرون بالانتعاش.”
ويجري حاليًا إجراء المزيد من تجارب العملاء واختبار ميزات المقصورة الجديدة، قبل إقلاع أول رحلات مشروع Sunrise في عام 2027.
سيربط مشروع Sunrise في النهاية الساحل الشرقي لأستراليا مع وجهات دولية أخرى، مع تأكيد أن سيدني-نيويورك هي الخدمة التالية بعد سيدني-لندن. وسيتم الإعلان عن توقيت إطلاق هذه الخدمات في العام المقبل.
