أصدر الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) بيانات الطلب العالمي للمسافرين لشهر يونيو 2026:
وانخفض إجمالي الطلب، الذي يُقاس بإيرادات الركاب لكل كيلومتر، بنسبة 1.7% مقارنة بشهر يونيو 2025. وباستثناء منطقة الشرق الأوسط، انخفض الطلب بنسبة 0.6%. وانخفضت السعة الإجمالية، مقاسة بعدد المقاعد المتاحة لكل كيلومتر (ASK)، بنسبة 1.3% على أساس سنوي. بلغ عامل الحمولة 84.2% (-0.4 نقطة مئوية مقارنة بشهر يونيو 2025).
وانخفض الطلب الدولي بنسبة 0.9% مقارنة بشهر يونيو 2025. وباستثناء منطقة الشرق الأوسط، ارتفع الطلب بنسبة 1.1%. وانخفضت السعة بنسبة 0.6% على أساس سنوي، وبلغ عامل الحمولة 84.2% (-0.2 نقطة مئوية مقارنة بشهر يونيو 2025).
وانكمش الطلب المحلي بنسبة 3.0% مقارنة بشهر يونيو 2025. وانخفضت السعة بنسبة 2.4% على أساس سنوي. بلغ عامل الحمولة 84.0% (-0.5 نقطة مئوية مقارنة بشهر يونيو 2025).
“انخفض الطلب العالمي على السفر الجوي بنسبة 1.7% في يونيو مقارنة بعام 2025. ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى انخفاض الأسواق المحلية في الصين والولايات المتحدة واليابان، وضعف الطلب الدولي على شركات الطيران في الشرق الأوسط ولكن تحسنه. وبينما تحسن الأداء في الشرق الأوسط، فإن التوترات المتجددة لن تساعد على تعافي المنطقة، وسيستمر التأثير غير المباشر لارتفاع أسعار الوقود في إثقال كاهل المسافرين بارتفاع أسعار تذاكر الطيران.
يستمر الناس في السفر، وهو مساهم مهم في النمو الاقتصادي العالمي. وقال ويلي والش، المدير العام للاتحاد الدولي للنقل الجوي: “ليس هناك شك في أن استقرار الوضع في الشرق الأوسط وإعادة إمدادات النفط إلى طبيعتها من شأنه أن يحسن آفاق شركات الطيران والاقتصادات والمجتمعات في جميع أنحاء العالم”.
التوزيع الإقليمي – أسواق الركاب الدولية
وانخفضت RPK الدولية بنسبة 0.9٪، مع انخفاض القدرة بنسبة 0.6٪. وباستثناء منطقة الشرق الأوسط، ارتفعت حركة المرور الدولية بنسبة 1.1%.
وحققت شركات الطيران في منطقة آسيا والمحيط الهادئ زيادة في الطلب بنسبة 0.4% على أساس سنوي. انخفضت السعة بنسبة 1.1% على أساس سنوي، وبلغ عامل الحمولة 84.0% (+1.3 نقطة لكل نقطة مقارنة بشهر يونيو 2025). وكان تباطؤ النمو نتيجة لتقليص بعض شركات الطيران رحلاتها لمسافات قصيرة بسبب ارتفاع أسعار الوقود (انخفضت القدرة الاستيعابية على الطرق الدولية داخل آسيا بنسبة 4.8%).
وشهدت شركات الطيران الأوروبية زيادة في الطلب بنسبة 1.5% على أساس سنوي. زادت السعة بنسبة 2.0% على أساس سنوي، وبلغ عامل الحمولة 87.1% (-0.5 نقطة مئوية مقارنة بشهر يونيو 2025). وبلغ النمو في الممر الأوروبي الآسيوي 11.0%، وهو أسرع نمو بين جميع الممرات الدولية الرئيسية.
وشهدت شركات الطيران في أمريكا الشمالية انخفاضاً في الطلب بنسبة 1.0% على أساس سنوي. انخفضت السعة بنسبة 0.7% على أساس سنوي، وبلغ عامل الحمولة 86.9% (-0.3 نقطة مئوية مقارنة بشهر يونيو 2025).
وشهدت شركات الطيران في الشرق الأوسط انخفاضاً في الطلب بنسبة 14% على أساس سنوي. وانخفضت السعة بنسبة 11% على أساس سنوي، وبلغ عامل الحمولة 76.3% (-2.6 نقطة مئوية مقارنة بشهر يونيو 2025). لا تزال آثار حرب إيران تتسبب في مقارنة سلبية للغاية لحركة المرور على أساس سنوي، لكن معدل الانخفاض انخفض إلى النصف من شهر لآخر منذ أبريل. ويعكس هذا التطبيع التدريجي لعمليات شركات الطيران في جميع أنحاء المنطقة وانخفاض قاعدة المقارنة حيث تأثرت حركة المرور في يونيو 2025 بالضربات العسكرية في ذلك الشهر.
حققت شركات الطيران في أمريكا اللاتينية زيادة في الطلب بنسبة 3.5% على أساس سنوي. وارتفعت القدرة الاستيعابية بنسبة 6.3% على أساس سنوي. بلغ عامل الحمولة 81.6% (-2.2 نقطة مئوية مقارنة بشهر يونيو 2025).
وشهدت شركات الطيران الأفريقية زيادة في الطلب بنسبة 6.7% على أساس سنوي. وارتفعت السعة بنسبة 7.0% على أساس سنوي. بلغ عامل الحمولة 74.2% (-0.3 نقطة مئوية مقارنة بشهر يونيو 2025).
أسواق الركاب المحلية
وانخفض إجمالي عدد الكيلومترات المحلية (-3.0%) في يونيو 2026 مقارنة بالشهر نفسه من العام الماضي. ارتفعت حركة المرور المحلية في البرازيل بنسبة 0.9%، لكن جميع الأسواق الرئيسية الأخرى انخفضت باستثناء أستراليا التي كانت ثابتة. وكان الانخفاض الأكثر حدة في الصين (-5.2%) واليابان (-3.8%)، ومن المحتمل أن يكون ارتفاع أسعار الوقود هو السبب. وشهدت هذه الأسواق أيضًا انخفاضًا في عوامل الحمولة، لكن أكبر انخفاض في عامل الحمولة كان في البرازيل (-2.5 جزء لكل تريليون).
