النقاط الرئيسية
- يعمل الإصلاح الشامل لمقايضة تبادل الانبعاثات في الاتحاد الأوروبي على توسيع نطاق تصاريح الكربون لتشمل الرحلات الجوية الدولية لأول مرة، ويسحب الطائرات الخاصة/رجال الأعمال، لكنه يعفي الرحلات الجوية التي يزيد طولها عن 5000 كيلومتر – مع تجنب معظم المسارات في الولايات المتحدة والصين، ويثير الانتقادات بأن الرحلات الطويلة ذات أعلى الانبعاثات تفلت من التسعير.
- وتعارض صناعة الطيران (إياتا) والشركاء الدوليون الخطة بشدة، ويحذرون من الانتقام، والصراعات خارج الحدود الإقليمية، وفقدان القدرة التنافسية، ويدعمون بدلا من ذلك خطة كورسيا الطوعية للأمم المتحدة – والتي اعتبرتها المفوضية نفسها غير كافية، مع إبقاء التغطية الكاملة على الطاولة لإعادة تقييم عام 2032.
- من المتوقع أن تكون تأثيرات تكلفة الركاب متواضعة (~ 10 يورو باريس-مدريد، ~ 31 يورو باريس-اسطنبول)، والدعم الموسع للقوات المسلحة السودانية المرتبط باتفاقيات الشراء طويلة الأجل هو الإجراء الوحيد الذي يحظى بدعم واسع من الصناعة، على الرغم من أن إمدادات القوات المسلحة السودانية لا تزال محدودة بسبب قيود المواد الخام.
ملخص
اقترحت المفوضية الأوروبية إجراء إصلاح شامل لبرنامج تجارة الانبعاثات، والذي من شأنه، لأول مرة، توسيع نطاق تسعير الكربون ليشمل الرحلات الجوية الدولية المغادرة من أوروبا – ولكن مع استثناء كبير من الرحلات الجوية التي يزيد طولها عن 5000 كيلومتر، والتي تغطي معظم المسارات إلى الولايات المتحدة والصين. سيتم الآن سحب الطائرات الخاصة وطائرات رجال الأعمال، التي كانت خارج النظام سابقًا. تصف مجموعات المناصرة مثل النقل والبيئة الخطة بأنها “عملية”، حيث تقدر الزيادات المتواضعة فقط في أسعار التذاكر (على سبيل المثال، ~ 10 يورو لباريس-مدريد، ~ 31 يورو لباريس-إسطنبول)، في حين تنتقد استبعاد الرحلات الأطول والأعلى انبعاثاتًا. وتعارض صناعة الطيران، بقيادة ويلي والش من اتحاد النقل الجوي الدولي، والشركاء الدوليين بما في ذلك الولايات المتحدة والصين، هذه الخطوة بشدة، وتحذر من الانتقام، والنزاعات خارج الحدود الإقليمية، وانخفاض القدرة التنافسية الأوروبية، وتفضل بدلا من ذلك خطة التعويض الطوعية للأمم المتحدة كورسيا. ومع ذلك، وجد تقييم المفوضية نفسها أن خطة كورسيا غير كافية كبديل، مما يترك الباب مفتوحًا لإعادة النظر في التغطية الدولية الكاملة إذا فشلت خطة كورسيا في تحقيق أهدافها بحلول مراجعتها لعام 2032. أحد المجالات المشتركة هو توسيع الدعم لوقود الطيران المستدام، مع تمديد التصاريح المجانية وربطها باتفاقيات شراء طويلة الأجل لتعزيز ثقة المستثمرين – على الرغم من أن إمدادات وقود الطيران المستدام لا تزال مقيدة بمواد خام الكتلة الحيوية المحدودة.
