مهندس من شركة Bosch يُسرع سيارات السباق الهجينة إلى خط النهاية

عندما يتعلق الأمر برياضة السيارات، فإن الحاجة إلى السرعة لا تقتصر على مضمار السباق فقط. يحتاج المهندسون الذين يدعمون فرق السباق أيضًا إلى العمل بوتيرة سريعة لإصلاح المشكلات، وهذا أمر مهمأخيليش سينغانيا المذاقات.

Singhania هو أحد كبار مهندسي التطبيقات فيهندسة بوش، في نوفي، ميشيغان. يقوم بتطوير ودعم أنظمة التحكم الإلكترونية لسيارات السباق الهجين، والتي تتميز بمحركات الاحتراق والمحركات الكهربائية التي تعمل بالبطارية.

تتنافس مركباته في سباقين مميزين للقدرة:رولكس 24 في دايتونا في دايتونا بيتش، فلوريدا، و24 ساعة لومان في فرنسا. يقسم وقته بين تحسين التكنولوجيا الأساسية وتقديم الدعم على جانب المسار في يوم المنافسة. ونظراً للوتيرة التي لا هوادة فيها لتقويم السباق وضغط الوقت الشديد عندما تكون السيارات على المسار الصحيح، فإن المهمة عالية الأوكتان. لكن سينغانيا يقول إنه لن يحصل على الأمر بأي طريقة أخرى.

يقول: “لقد قمت بوظائف حيث يصبح العمل متكررًا وعاديًا”. “هنا، أواجه تحديًا مستمرًا. كل ثانية لها أهميتها، وعليك أن تكون سريعًا جدًا في اتخاذ القرارات.

اهتمام مبكر برياضة السيارات

نشأ سينغانيا في كولكاتا بالهند، واكتسب شغفه بالسيارات من والده الذي كان من عشاق السيارات.

في عام 2010، عندما بدأ سينغانيا دراساته في الهندسة الميكانيكية في الهندمعهد مانيبال للتكنولوجيا، انخرط في Formula Student برنامج، هي مسابقة هندسية دولية تتحدى فرق طلاب الجامعات لتصميم وبناء وقيادة سيارة سباق صغيرة. تزن السيارات عادة أقل من 250 كيلوجرامًا ويمكن أن تحتوي على محرك لا يزيد حجمه عن 710 سم مكعب.

يقول: “لقد أذهلتني حقًا”. “لقد كرست الكثير من وقت فراغي للبرنامج، وقد حفزتني هذه التجربة حقًا للتعمق أكثر في رياضة السيارات.”

حادثة واحدة على وجه الخصوص شكلت مسار سينغانيا المهني. في عام 2013، كان يقود فريق طلاب الفورمولا في مانيبال وكان أحد السائقين في إحدى المسابقات في ألمانيا. وعندما حاول تشغيل السيارة، تصاعد الدخان من البطارية، واضطر الفريق إلى الانسحاب من السباق.

يقول: “سألت نفسي ما الذي كان بإمكاني فعله بشكل مختلف”. “لقد كان عدم معرفتي بالنظام الكهربائي للسيارة هو المشكلة.” لذلك قرر أن يكتسب المزيد من الخبرة والتعليم.

التعلم عن إلكترونيات السيارات

بعد تخرجه في عام 2014، بدأ سينغانيا العمل على تطوير المحرك لشركة تصنيع السيارات الهنديةتاتا موتورز في بيون. وفي عام 2016، قرر أن يملأ الفجوات في معرفته بإلكترونيات السيارات، فغادر الهند لبدء برنامج درجة الماجستير في هندسة السيارات في جامعة هارفارد.جامعة ميشيغان في آن أربور.

حصل على دورات في إدارة البطاريات، وأدوات التحكم الهجينة، ونظرية نظام التحكم، واستغل هذه الخلفية في تدريب داخلي مع شركة Bosch في عام 2017. وبعد التخرج في عام 2018، انضم إلى شركة Bosch بدوام كامل كمهندس معايرة، حيث قام بتطوير التكنولوجيا للسيارات الهجينة والكهربائية. .

يقول سينغانيا إن التحول إلى رياضة السيارات يتطلب المثابرة. أصبح ودودًا مع فريق Bosch الذي عمل في مجال الإلكترونيات لسيارات السباق. ثم في عام 2020 حصل على استراحة كبيرة.

في ذلك العام، ومقرها الولايات المتحدةالرابطة الدولية لرياضة السيارات ومقرها فرنسانادي السيارات الغربي أنشأت قواعد موحدة للسماح لنفس سيارات السباق الهجين بالمنافسة في كل من بطولة السيارات الرياضية في أمريكا الشمالية، البلد المضيف لسباق دايتونا الشهير، وبطولة التحمل العالمية العالمية، المضيفة لسباق لومان.

بدأ فريق Bosch لرياضة السيارات في إعداد مقترح لتوفير النظام الهجين الموحد. تطوع سينغانيا، الذي تضمنت وظيفته بالفعل إنشاء محاكاة لكيفية تحويل المركبات إلى الكهرباء، للمساعدة.

“أنا أتحدى باستمرار. كل ثانية لها أهميتها، وعليك أن تكون سريعًا جدًا في اتخاذ القرارات.

اختار منظمو المسابقة شركة Bosch لتكون المطور الرئيسي للنظام الهجين الذي سيتم توفيره لجميع الفرق. سيُطلب من مهندسي Bosch أيضًا اختبار الأجهزة التي قدموها لكل فريق للتأكد من عدم وجود أي ميزة.

يقول سينغانيا: “يجب أن يقع أداء جميع الأجزاء لدينا في جميع السيارات في حدود 1 بالمائة من بعضها البعض”.

بعد فوز بوش بالعقد، أصبح سينغانيا رسميًا مهندس معايرة رياضة السيارات، ومسؤولًا عن تعديل البرنامج ليناسب خصوصيات كل مركبة.

وفي عام 2022، ارتقى إلى منصبه الحالي: تطوير برنامج لوحدة التحكم الهجينة (HCU)، والتي تعد في الأساس العقل المدبر للمركبة. تساعد وحدة HCU في تنسيق جميع الأنظمة الفرعية المختلفة مثل المحرك والبطارية والمحرك الكهربائي وهي مسؤولة عن موازنة متطلبات الطاقة بين هذه المكونات المختلفة لتحقيق أقصى قدر من الأداء والعمر.

كما صمم مهندسو Bosch أيضًا برنامجًا يُعرف باسم نموذج الأسهم، والذي يعمل على وحدة HCU. وهو يعتمد على البيانات التاريخية التي تم جمعها من تشغيل المكونات المختلفة للأنظمة الهجينة، ويتحكم في أدائها في الوقت الفعلي لضمان عمل جميع أجهزة الفرق على نفس المستوى.

بالإضافة إلى ذلك، تقوم Singhania بإنشاء محاكاة لسيارات السباق، والتي تُستخدم لفهم كيفية تفاعل المكونات المختلفة بشكل أفضل وكيف يؤثر تغيير تكوينها على الأداء.

استكشاف الأخطاء وإصلاحها في يوم السباق

إن تطوير التكنولوجيا ليس سوى جزء من عمل سينغانيا. وفي أيام السباق، يعمل كمهندس دعم، ويساعد في استكشاف مشكلات النظام الهجين وإصلاحها عند ظهورها. يقوم سينغانيا وزملاؤه بمراقبة أجهزة كل فريق باستخدام أجهزة الكمبيوتر الموجودة على مقطورة يوم السباق الخاصة بشركة Bosch، وهي عبارة عن مركز عصبي متنقل متصل بمركز التحكم الخاص بالمنظمين على مسار السباق.

“نحن نبحث باستمرار في جميع بيانات القياس عن بعد القادمة من النظام الهجين ونقوم بتحليلها [the system’s] الصحة والأداء “، كما يقول.

إذا اكتشف مهندسو Bosch مشكلة ما أو أبلغهم الفريق بوجود مشكلة، فإنهم يسارعون إلى حجرة الصيانة لاسترداد وحدة تخزين USB من السيارة، والتي تحتوي على بيانات تفصيلية لمساعدتهم في تشخيص المشكلة وإصلاحها.

بعد السباق، يقوم مهندسو Bosch بتحليل بيانات القياس عن بعد لتحديد طرق تعزيز أداء النظام الهجين الموحد لجميع الفرق. في رياضة السيارات، حيث يمكن أن يقتصر الفارق بين الفوز والخسارة على أجزاء من الثانية، يعد هذا النوع من التحسين المستمر أمرًا بالغ الأهمية.

يقول سينغانيا إن العملاء “يستثمرون أموالاً كثيرة في هذا البرنامج، وهم موجودون هناك للفوز”.

اقتحام هندسة رياضة السيارات

يحلم العديد من المهندسين بالعمل في عالم رياضة السيارات المثير وسريع الخطى، ولكن ليس من السهل اقتحامه. أكبر درس تعلمته سينغانيا هو أنه إذا لم تسأل، فلن تتم دعوتك.

يقول: “استمر في ملاحقتهم لأنه لن يأتي إليك أحد بعرض”. “عليك أن تستمر في التحدث إلى الناس وأن تكون مستعدًا عندما تتاح الفرصة.”

يعد إثبات أن لديك خبرة في المساهمة في المشاريع الصعبة بمثابة مساعدة كبيرة. شارك العديد من المهندسين الذين عينتهم شركة Bosch في برنامج Formula Student أو برامج هندسة السيارات المماثلة، مثل برنامج Formula Studentتحدي EcoCAR EV“، يقول سينغانيا.

ويقول إن الوظيفة ليست للجميع. إنه أمر صعب ويتطلب الكثير من السفر والعمل في عطلات نهاية الأسبوع خلال موسم السباق. ولكن إذا كنت تزدهر تحت الضغط ولديك موهبة في حل المشكلات، فهناك عدد قليل من المهن الأكثر إثارة.